L'articolo Per valore di mercato via Ischia a Marina di Ragusa è al vertice della classifica delle strade più costose con 2.200 euro al metro quadro proviene da Corriere di Ragusa.

Le organizzazioni sindacali chiedono inoltre un programma operativo chiaro, con tempi attendibili per l’avanzamento delle attività. L’obiettivo è scongiurare ulteriori rallentamenti e impedire che le difficoltà attuali possano compromettere la continuità dei lavori. A destare preoccupazione contribuiscono anche le criticità segnalate in altre commesse riconducibili alla stessa impresa, dove situazioni di fermo e problemi organizzativi alimentano i timori per la stabilità occupazionale. Feneal Uil, Filca Cisl e Fillea Cgil sollecitano un confronto immediato tra CMC Ravenna, Anas, istituzioni competenti e rappresentanze dei lavoratori. La richiesta è quella di arrivare a impegni verificabili, individuando soluzioni concrete sia sul fronte delle retribuzioni sia per quanto riguarda il futuro del cantiere. La vertenza assume un rilievo particolare per il territorio della Sicilia sud-orientale. La Ragusa-Catania è infatti considerata un’infrastruttura strategica per migliorare i collegamenti, sostenere le attività produttive e favorire lo sviluppo economico dell’area. Lo sciopero del 3 novembre rappresenta dunque un nuovo passaggio in una situazione che richiede risposte rapide. Oltre alla tutela dei lavoratori e delle loro famiglie, in gioco c’è anche la continuità di un’opera attesa da anni, fondamentale per la mobilità e la crescita del territorio.

L'articolo Autostrada Ragusa Catania: sciopero dei lavoratori del cantiere del Lotto 3 per la questione stipendi proviene da Corriere di Ragusa.

Per Gela, sostenere l’aeroporto di Comiso significa ampliare le possibilità di accesso ai collegamenti nazionali e internazionali, rendere più agevoli gli spostamenti di cittadini e operatori economici e offrire nuove opportunità alle imprese industriali, agricole, commerciali e turistiche. Una rete aerea più accessibile può contribuire ad attrarre visitatori, investimenti e relazioni commerciali, valorizzando anche il patrimonio archeologico e le risorse del territorio gelese. Ma bisogna migliorare i collegamenti stradali e ferroviari per e da Comiso>- ha evidenziato il sindaco Di Stefano mettendo a nudo una delle criticità fondamentali da superare. Per Comiso e il comprensorio ibleo, la collaborazione con Gela significa invece allargare il bacino di utenza dello scalo, intercettando la domanda di mobilità proveniente da un’area più vasta. Più passeggeri potenziali, collegamenti terrestri efficienti e una promozione coordinata possono rafforzare il ruolo dell’aeroporto e le ricadute economiche legate al turismo e alle attività produttive. È questa la scommessa comune: fare dello scalo una porta d’accesso al territorio, non soltanto un’infrastruttura al servizio di una singola città.

I rappresentanti di Sais Autolinee e Astra hanno illustrato il progressivo incremento delle corse e lo sviluppo di servizi per collegare le città del comprensorio, a partire da Gela, con l’aerostazione. Un passaggio decisivo per trasformare le opportunità offerte dai voli in un servizio realmente fruibile da una platea più ampia di utenti. Adesso la sfida passa dalle firme agli impegni operativi. Gela Brainstorming APS e Fly Comiso hanno confermato la volontà di proseguire l’attività di raccordo tra istituzioni e operatori. Il protocollo apre una strada, ma saranno la continuità del confronto, il potenziamento dei collegamenti e la capacità di fare sistema a stabilire se questa alleanza saprà produrre benefici duraturi per l’intero territorio. Fonte Maria Concetta Goldini – La Sicilia

L'articolo Collaborazione tra il libero consorzio di Ragusa e i comuni di Comiso e Gela per il rilancio dell’aeroporto Pio La Torre proviene da Corriere di Ragusa.

Secondo quanto ricostruito dal Comitato guidato da Bella, il ministro dei Trasporti si è impegnato a rendere operativi i seguenti punti: sblocco immediato dei pagamenti arretrati, erogazione dei fondi del Sea Modal Shift (Sms) per le annualità 2023/2024 e 2025/2026, per un ammontare complessivo di circa 104 milioni di euro; incremento delle risorse: stanziamento aggiuntivo di 50 milioni di euro per la terza annualità (2026/2027). Credito d’imposta sul gasolio: sblocco immediato di 430 milioni di euro relativi alle domande già presentate, da rendere subito fruibili nel cassetto fiscale. Rappresentanza istituzionale: inclusione stabile del Comitato trasportatori siciliani in tutti i tavoli dedicati alla mobilità e ai trasporti, compresa la nuova Consulta, a tutela delle aziende del Meridione d’Italia.

Un miliardo di risorse sbloccate, nuovi fondi da cercare e un secondo tavolo fissato per il 27 ottobre. È il bilancio del primo vertice tra il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini e i rappresentanti nazionali dell’autotrasporto, riuniti stamattina nella Prefettura di Milano, mentre i blocchi stradali dei Cobas proseguono da giorni nel Sud e in Sicilia. «La situazione non è risolta, è l’inizio di un percorso», ha detto Salvini a margine della posa della prima pietra del campus del Conservatorio. Il ministro ha spiegato che le risorse erano ferme «per motivi burocratici» e che i pagamenti arriveranno a 32mila aziende entro novembre, mentre si lavora per trovare altri 150 milioni. «È una prima risposta», ha aggiunto.

Non basta però lo sblocco delle risorse annunciato dal ministro per fermare la mobilitazione che da giorni coinvolge il territorio ragusano. Dopo il confronto svoltosi a Milano tra il Governo e le associazioni dell’autotrasporto, dal presidio di contrada Arizza, nel territorio di Scicli, arriva infatti una presa di posizione chiara: la protesta proseguirà. I manifestanti ritengono insufficienti le misure annunciate dall’esecutivo nazionale e contestano la reale efficacia degli interventi economici previsti. Secondo i promotori della mobilitazione, le risorse messe a disposizione rischierebbero di favorire prevalentemente i grandi operatori del settore dei trasporti, lasciando invece senza risposte concrete le piccole imprese e, soprattutto, il comparto agricolo. A distinguere la protesta ragusana è proprio la forte presenza di agricoltori e artigiani accanto agli autotrasportatori. Dal presidio di Arizza viene infatti evidenziato come la vertenza locale non riguardi esclusivamente il mondo dei trasporti. Gli organizzatori spiegano di avere aderito alla mobilitazione promossa dal Comitato Trasportatori Siciliani, ma sottolineano che le principali preoccupazioni restano quelle legate alla crisi dell’agricoltura e alle difficoltà che gravano sulle attività produttive del territorio.

Tra le voci del presidio c’è quella di Marcello Guastella, rappresentante del movimento “Territorio che resiste”, che ribadisce come il settore agricolo non abbia ottenuto risposte nel corso del confronto con il Governo. Per questo motivo, anche qualora gli autotrasportatori decidessero di sospendere o rimodulare la protesta, gli agricoltori intendono mantenere alta l’attenzione sulle proprie rivendicazioni. Il presidio di contrada Arizza resta dunque attivo e continua a confrontarsi con altre realtà presenti nell’Isola, comprese quelle di Gela e Caltagirone. I manifestanti stanno valutando le prossime iniziative da mettere in campo, convinti che senza interventi specifici a sostegno dell’agricoltura e delle piccole imprese le problematiche che hanno dato origine alla protesta rimarranno irrisolte.

Intanto in diversi supermercati e punti vendita del territorio ibleo si registrano sempre di più carenze soprattutto nel comparto dei prodotti freschi, con alcuni reparti che mostrano scaffali parzialmente vuoti e una disponibilità ridotta rispetto alla normalità. Le maggiori criticità riguardano in particolare i cosiddetti “freschissimi”, vale a dire latticini e formaggi freschi che vengono prodotti prevalentemente nelle regioni del Nord Italia. A risentire delle difficoltà logistiche sono anche alcuni prodotti del settore delle carni, in modo particolare quelle bovine provenienti da Emilia-Romagna e Lombardia. In alcune strutture commerciali si registrano inoltre temporanee carenze di uova e fardelli di acqua. Più contenuti, invece, i disagi nel reparto ortofrutticolo. Sebbene siano state segnalate alcune difficoltà nella disponibilità di frutta e verdura, la situazione appare meno critica rispetto a quella riscontrata per i prodotti freschi di origine animale. Al momento non emergono particolari problemi per le altre categorie merceologiche. Le scorte presenti nei magazzini permettono infatti ai supermercati e ai discount di continuare a garantire il rifornimento della maggior parte degli scaffali senza particolari ripercussioni per i consumatori. Negli ultimi giorni della settimana si è registrato anche un incremento delle vendite. Molte famiglie hanno deciso di anticipare gli acquisti e fare scorta di alcuni prodotti considerati essenziali in vista dei possibili disagi futuri. Un comportamento che ha contribuito ad aumentare la pressione sui punti vendita e sui canali di distribuzione.

Al mercato ortofrutticolo di contrada Fanello, a Vittoria, il fermo ha determinato una drastica riduzione dei conferimenti, con piazzali senza camion e difficoltà nella commercializzazione dei prodotti. A preoccupare sono soprattutto le colture che richiedono raccolte frequenti, come zucchine, melanzane e cetrioli, oltre all’uva da tavola. Il rischio per gli agricoltori è perdere parte del raccolto e subire ulteriori danni economici. La protesta ha avuto ripercussioni anche sulla distribuzione alimentare. Nel Ragusano sono stati segnalati acquisti preventivi di frutta e verdura, dettati dal timore di possibili carenze nei punti vendita. I prodotti freschi sono particolarmente esposti ai ritardi logistici, perché necessitano di rifornimenti frequenti. Alla base della mobilitazione ci sono il caro gasolio, i costi dei collegamenti marittimi e i ritardi nei pagamenti dei contributi destinati al trasporto combinato delle merci. Gli autotrasportatori e gli agricoltori chiedono dunque interventi concreti e garanzie economiche da parte del governo.

L'articolo Un miliardo dal governo, ma nel Ragusano la protesta di autotrasportatori e agricoltori va avanti. Nei supermercati scarseggia la merce proviene da Corriere di Ragusa.

La situazione è relativamente migliore per la benzina. Nella provincia di Ragusa, il 60% dei distributori esaminati propone un prezzo inferiore ai 2 euro al litro, per un totale di 89 impianti. La percentuale resta però leggermente al di sotto della media siciliana, pari al 62%. Nel confronto regionale, Palermo guida entrambe le classifiche: il 32% dei distributori vende il diesel sotto i 2,20 euro al litro, mentre per la benzina la quota raggiunge il 76%. All’estremo opposto si trova Enna, dove soltanto il 12% degli impianti mantiene il gasolio sotto la soglia indicata e il 26% offre benzina a meno di 2 euro al litro. Il quadro regionale conferma le difficoltà legate all’aumento dei prezzi. Secondo i dati ministeriali aggiornati al 20 ottobre, il prezzo medio in Sicilia sulla rete stradale, in modalità self service, è pari a 2,037 euro al litro per la benzina e a 2,271 euro per il gasolio.

L'articolo In molte stazioni di servizio della provincia di Ragusa il prezzo del diesel è tornato a salire a oltre 2,20 euro al litro proviene da Corriere di Ragusa.

Sul fronte delle nuove professioni ha insistito il presidente di Assium, Federico Bevilacqua, che ha indicato nell’orientamento al lavoro dei giovani una priorità dell’associazione: quella dell’Utility Manager, ha spiegato, è una professione nuova e concreta per chi entra oggi nel mondo del lavoro. Un messaggio ripreso da Sandro Iabichella, delegato territoriale Assium per Modica: “Abbiamo voluto portare questo confronto qui, a Modica, perché è da territori come il nostro che passa la partita della restanza. Le competenze per gestire l’energia e i servizi in modo più efficiente servono alle famiglie, alle imprese e ai Comuni: sono lavori che non si possono delocalizzare e che un giovane può costruire senza fare le valigie”. “Il problema dei ragazzi non è trovare un lavoro, ma trovarne uno stabile, che dia una prospettiva di radicamento”, è la sintesi che Vito Azzara ha riportato dalla campagna di incontri nei Comuni dell’isola condotta dal PattoXRestare, la rete di circa sessanta organizzazioni che ad aprile ha depositato all’ARS una proposta di legge sul lavoro scritta dal basso. Precarietà, salti da un impiego all’altro, servizi che mancano: senza una base, ha osservato, anche le iniziative migliori non attecchiscono.

Simone Di Grandi, coordinatore della commissione speciale per le politiche giovanili di Anci Sicilia, ha raccontato come i Comuni stiano provando a non restare soli davanti a un problema “gigantesco”: una rete di sportelli in cui assessori e consulte giovanili ascoltano ogni mese i ragazzi e raccolgono le loro richieste in un unico sistema, per orientare le politiche regionali, e la proposta di un job day in ogni provincia. Andrea Cannella, per Fondazione Marea, nata grazie a oltre quattrocento “pionieri” della diaspora siciliana, ha presentato il programma Onda di incubazione di imprese sociali e ha avvertito che lo spopolamento pesa già sui bilanci dei Comuni, e quindi sui servizi che possono offrire. Dalle testimonianze degli imprenditori che resistono sono emerse le difficoltà quotidiane di chi porta avanti un’impresa al Sud. Un racconto che ha riportato il dibattito con i piedi per terra: restare è una scelta che si può fare, ma oggi ha ancora un prezzo troppo alto. “Chi resta e chi è partito fanno parte della stessa sfida”, ha concluso Riccobono. “Il Piano nazionale per l’economia sociale, approvato dal Consiglio dei ministri il 2 luglio, chiede standard condivisi per misurare l’impatto: ora va riempito di misure concrete anche nei territori. La Sicilia può essere tra le prime al Sud. Da Modica parte una rete che non vogliamo disperdere”.

L'articolo Talvolta non è il lavoro a mancare, ma la sua stabilità: ecco perché sempre più giovani lasciano la Sicilia. Se ne è discusso a Modica proviene da Corriere di Ragusa.

La tabella completa dei 12 comuni iblei
Comune Anni di stipendio per 80 m² Prezzo al m²
Pozzallo 5,0 1.010 €
Scicli 4,9 930 €
Vittoria 4,6 750 €
Santa Croce Camerina 4,4 770 €
Acate 4,4 680 €
Modica 4,1 850 €
Ispica 3,9 750 €
Chiaramonte Gulfi 3,8 650 €
Ragusa (capoluogo) 3,6 790 €
Monterosso Almo 3,4 630 €
Comiso 3,4 600 €
Giarratana 3,2 610 €

L'articolo Case e costi nel territorio ibleo: a Pozzallo servono 5 anni di stipendio per comprare 80 metri quadrati. A Ragusa ne bastano 3 e mezzo proviene da Corriere di Ragusa.

Il Mec e i comitati denunciano: un potenziale accordo economico per richiamare Ryanair a Comiso è l’ennesimo spreco di risorse. “La Regione Siciliana non ha mai smentito di aver speso almeno 150 milioni di euro per finanziare rotte da e per l’isola. Finanziare il ritorno di Ryanair con fondi pubblici servirebbe solo a mascherare gravi inefficienze e tariffe aeroportuali fuori mercato”. Il movimento sottolinea la necessità di invertire la rotta in vista degli obiettivi turistici regionali: “Basta sprecare i soldi dei contribuenti. Dobbiamo rendere Comiso efficiente e pianificare la gestione di 50 milioni di passeggeri in Sicilia entro il 2028”. Per raggiungere questo traguardo, il Mec invoca un cambio radicale della governance: “È fondamentale rinnovare il management degli aeroporti di Catania e Comiso, affidandoli a chi sa governare i costi e attrarre nuove compagnie con tariffe competitive. L’attuale gestione ha fallito, deprezzando il valore degli scali. Chiediamo di sospendere la vendita delle quote Sac finché non saranno superati i deficit strutturali: diversamente, le inefficienze attuali, privatizzate, offriranno ai nuovi proprietari il modo per lucrare sulla saturazione e bloccare lo sviluppo economico futuro. Con la crisi politica attuale, è ancora più urgente bloccare qualsiasi ulteriore azione nel processo di privatizzazione, perché sarebbe una vendita in perdita.”

Il Pio La Torre ha perso 230.000 passeggeri in 3 anni
230.000 passeggeri persi in tre anni, un calo del traffico aeroportuale del 63% e due ricostruzioni contrastanti sulle trattative che, nell’aprile 2023, portarono alla rottura dei rapporti tra Ryanair e Sac. È da questi elementi che nasce la nuova iniziativa del Patto per la Sicilia orientale, che ha trasmesso due lettere formali ai vertici della compagnia aerea irlandese e della società di gestione degli aeroporti di Catania e Comiso, chiedendo di rendere pubblica la documentazione relativa alla vicenda. A sottoscrivere il comunicato e sostenere l’iniziativa sono Giovanni Lo Schiavo, Segretario Provinciale Cisal Catania; Franz Cannizzo, libero professionista e promotore del Patto della Sicilia Orientale; Giuseppe Stefio, Sindaco di Carlentini e Componente del Libero Consorzio di Siracusa; Mirko Stefio, Segretario politico del Movimento Siciliano d’Azione; Antonio Prelati, Referente del Comitato a difesa e sviluppo degli aeroporti iblei; Paolo Crocifisso, Componente del Comitato a difesa e sviluppo degli Aeroporti Iblei. I firmatari chiedono trasparenza sulle decisioni assunte nel 2023 e garanzie per il futuro dell’aeroporto Pio La Torre, soprattutto alla luce della procedura di privatizzazione di Sac.

Comiso, il crollo dei passeggeri: da 364.735 a 134.000
Al centro della presa di posizione c’è il drastico ridimensionamento del traffico registrato nello scalo ragusano. Nel 2022 l’aeroporto di Comiso aveva registrato 364.735 passeggeri, scesi a circa 134mila nel 2025. Una perdita di circa 230mila viaggiatori, pari al 63% del traffico, che il Patto collega alla rottura delle trattative con Ryanair nella primavera del 2023.
Secondo i promotori dell’iniziativa, le conseguenze economiche e occupazionali hanno interessato l’intero territorio ibleo, dalle imprese turistiche della Val di Noto ai produttori agroalimentari, dai lavoratori aeroportuali alle comunità locali. Un territorio che, sottolineano i firmatari, può contare su un importante patrimonio turistico e culturale, con otto siti Unesco nel raggio di sessanta chilometri.

Le versioni contrastanti di Ryanair e Sac
Il punto centrale della richiesta riguarda le due differenti ricostruzioni pubbliche della trattativa dell’aprile 2023. Secondo la versione attribuita a Eddie Wilson, amministratore delegato di Ryanair, sarebbe esistito un accordo già definito e pronto per essere firmato. Sac avrebbe successivamente modificato la propria posizione, determinando l’interruzione della trattativa e la cancellazione della conferenza stampa prevista per annunciare le nuove rotte. Differente la ricostruzione attribuita ai rappresentanti di Sac, Torrisi e Alfano, secondo i quali Ryanair avrebbe avanzato ulteriori richieste rispetto alle condizioni inizialmente concordate, ritenute incompatibili con la normativa europea sugli aiuti di Stato e con il principio di parità di trattamento tra vettori. Per il Patto, le due versioni risultano incompatibili e soltanto la pubblicazione degli atti potrà consentire di ricostruire quanto realmente accaduto. “Non per riaprire polemiche, ma per garantire che non si ripeta”, è il principio alla base dell’iniziativa.

Due lettere ufficiali e una scadenza: il 20 ottobre
La prima comunicazione, redatta in inglese, è stata indirizzata a Eddie Wilson, Ceo di Ryanair. Il Patto chiede alla compagnia di mettere a disposizione le proposte commerciali, le controproposte, la corrispondenza intercorsa e i verbali degli incontri relativi alla trattativa del 2023. Nella stessa lettera viene avanzata anche la proposta di un incontro istituzionale, da svolgere a Catania, Comiso, Dublino oppure in videoconferenza, per individuare le condizioni commerciali e contrattuali che potrebbero rendere possibile e sostenibile il ritorno di Ryanair nello scalo ibleo. L’obiettivo è sottoporre eventuali condizioni concordate all’attenzione del futuro gestore privato di Sac, nell’ambito del contratto di privatizzazione. La seconda lettera è stata indirizzata alla presidente Sac Quattrone e all’amministratore delegato Torrisi, con la richiesta di rendere pubblica la documentazione della trattativa oppure di trasmetterla ai soci pubblici aventi titolo. I firmatari richiamano, a questo proposito, la natura interamente pubblica del capitale di Sac e gli obblighi di trasparenza previsti dal D.Lgs. 33/2013 e dal D.Lgs. 175/2016. Il termine indicato per ricevere le risposte è il 20 ottobre 2026, così da poter esaminare gli elementi acquisiti prima del 12 novembre, data prevista per la presentazione delle offerte non vincolanti da parte degli operatori internazionali interessati alla privatizzazione.

Privatizzazione Sac, il timore di una svalutazione degli aeroporti
L’iniziativa arriva in una fase particolarmente delicata per il futuro della gestione aeroportuale della Sicilia orientale. Il Patto richiama quanto pubblicato dal Corriere della Sera, secondo cui alcuni operatori ammessi alla seconda fase della procedura di privatizzazione starebbero valutando uno “sconto calamità naturale” sul prezzo di offerta, legato alla vulnerabilità strutturale rappresentata dall’Etna. Secondo quanto riportato nel documento, il valore atteso dell’operazione sarebbe già passato da un miliardo di euro a una forbice compresa tra 500 e 600 milioni, con il rischio di un’ulteriore riduzione. In questo scenario, sostengono i firmatari, il ridimensionamento dell’aeroporto di Comiso non può essere considerato una questione secondaria, perché potrebbe incidere sulla valutazione complessiva degli asset aeroportuali e sul prezzo di cessione ottenibile dai soci pubblici.

Le richieste per il futuro: piano industriale autonomo e garanzie vincolanti
Per il Patto per la Sicilia orientale, chiarire le ragioni della rottura del 2023 è fondamentale anche per evitare che situazioni analoghe possano ripetersi dopo l’ingresso di un gestore privato.Tra le garanzie richieste figurano un piano industriale autonomo per Comiso, indicatori di prestazione vincolanti (Kpi) e un esplicito divieto di depotenziamento dello scalo.
Misure che, secondo i promotori, dovrebbero trovare spazio nel contratto di privatizzazione, per tutelare lo sviluppo dell’aeroporto e le prospettive economiche del territorio.
Cannizzo: “Non ci schieriamo con Ryanair né con Sac, ma con il territorio”

A ribadire la posizione del Patto è Franz Cannizzo, promotore dell’iniziativa
“Il Patto per la Sicilia orientale non si schiera né con Ryanair né con Sac nella disputa del 2023 – dichiara Franz Cannizzo –. Si schiera con il territorio, che ha perso 230.000 passeggeri in tre anni e non ha mai ricevuto una spiegazione documentata di quello che è successo. Entrambe le parti dichiarano di avere ragione. Entrambe dichiarano di avere i documenti. Li producano. Il territorio lo merita e la procedura di privatizzazione in corso lo richiede”. La richiesta dei sei firmatari è dunque quella di fare piena luce sulla vicenda del 2023 prima che si compiano nuovi passaggi decisivi per il futuro degli aeroporti della Sicilia orientale, affinché la privatizzazione sia accompagnata da impegni concreti a tutela dello sviluppo di Comiso e del territorio ibleo.

L'articolo Costi insostenibili per utilizzare l’aeroporto di Comiso. Persi 230.000 passeggeri in 3 anni, occorre rendere pubblici i documenti del 2023 proviene da Corriere di Ragusa.

Pisa, già presente nel network del “Pio La Torre”, sarà ora servita senza interruzioni durante l’anno; Napoli e Venezia rappresentano nuovi collegamenti domestici che ampliano le connessioni dirette con il resto d’Italia, mentre Malta costituisce l’unica meta estera del pacchetto. Con queste aggiunte, il totale delle operazioni settimanali dello scalo dovrebbe salire a 32, includendo anche le linee già in esercizio. Restano attivi i servizi in continuità territoriale verso Roma Fiumicino e Milano Linate, anch’essi operati da Aeroitalia e confermati fino al 31 ottobre 2028: 14 frequenze settimanali per Fiumicino e 7 per Linate. A queste si affiancano i collegamenti con Milano Malpensa, serviti anche da Wizz Air. In alcuni periodi dell’anno, l’offerta del “Pio La Torre” potrà essere ulteriormente ampliata con rotte stagionali, come quelle per Bologna e Torino, che si aggiungono ai collegamenti annuali.

L'articolo Ecco tutti i nuovi voli disponibili dal 25 ottobre all’aeroporto di Comiso. C’è anche il collegamento diretto con Malta proviene da Corriere di Ragusa.

L'articolo 280 nuove assunzioni nel settore turistico a Ragusa proviene da Corriere di Ragusa.

Una posizione che negli anni non è cambiata. Nel maggio del 2025, nel corso di un confronto con il Libero Consorzio Comunale di Ragusa, l’amministratore delegato della Sac, Nico Torrisi, aveva spiegato che Ryanair avrebbe chiesto ulteriori risorse economiche provenienti da Catania per mantenere operative le rotte da e per Comiso. Una prospettiva che la società aeroportuale riteneva impossibile da accogliere. A rafforzare questa linea interviene oggi Giuseppe Alfano, membro del consiglio di amministrazione della Sac e profondo conoscitore del dossier. Alfano contesta duramente la ricostruzione proposta dal vettore irlandese e parla apertamente di una narrazione parziale della vicenda. Secondo l’ex sindaco di Comiso, Sac avrebbe sempre garantito a Ryanair le stesse condizioni offerte a tutte le altre compagnie aeree presenti nello scalo di Catania. Un principio che, evidenzia, non sarebbe negoziabile proprio perché gli incentivi utilizzati per sostenere il traffico aereo derivano da risorse pubbliche e, di conseguenza, non possono essere modulati in maniera arbitraria da vettore a vettore.

Per Alfano, un ulteriore elemento smentirebbe la tesi di una presunta ostilità nei confronti della compagnia irlandese: Ryanair continua infatti a operare con numerosi collegamenti da Catania, segno che il rapporto commerciale con la Sac non sarebbe mai stato compromesso. L’esponente del cda sostiene inoltre che Comiso continui ancora oggi a rappresentare un’opportunità concreta per la compagnia. Sul territorio, ricorda, esistono strumenti incentivanti messi a disposizione da Regione Siciliana, Camera di Commercio, Libero Consorzio e dalla stessa Sac per favorire l’apertura di nuove rotte. Le porte dello scalo ibleo, quindi, resterebbero aperte a un eventuale ritorno del vettore.

L'articolo Perchè Ryanair non opera più all’aeroporto di Comiso? Le tesi discordanti dei vertici della compagnia aerea low cost e della Sac, la società che gestisce lo scalo proviene da Corriere di Ragusa.

Bollo auto 2027: crescono le ricerche con filtro fino a 80 kW
Alle intenzioni d’acquisto si affianca un segnale emerso dalle ricerche online dopo l’annuncio del Governo sul bollo auto. Secondo un’analisi del Centro Studi AutoScout24, tra il 17 e il 22 settembre le ricerche web effettuate impostando nei filtri di ricerca una potenza massima di 80 kW sono aumentate considerevolmente rispetto al 10–15 settembre. Il 16 settembre, giorno dell’annuncio, è escluso da entrambi i periodi. Tra le marche selezionate nelle ricerche, gli incrementi maggiori riguardano Volkswagen, Fiat, Audi, Mercedes-Benz e Toyota; tra i modelli guidano Dacia Duster, Audi A1, Renault Clio, Volkswagen T-Cross e Fiat 500X. Milano e Roma registrano i maggiori aumenti di utenti localizzati nelle rispettive città, seguite da Bologna, Torino e Napoli.

Andamento dei passaggi di proprietà a livello territoriale
Nel 2026, secondo l’elaborazione di AutoScout24 su dati ACI, Catania si conferma la prima provincia della Sicilia per numero di passaggi di proprietà netti, con 44.453 atti, nonostante un calo dell’1,2% rispetto al 2025. Seguono Palermo con 40.668 passaggi (-0,2%) e Messina con 20.294 atti (-2,1%). Prosegue la graduatoria Trapani con 16.379 passaggi (+2,3%), seguita da Siracusa con 15.354 atti (+0,6%) e Agrigento con 15.310 (+1,1%). Ragusa registra 13.207 passaggi (+3,4%), mentre Caltanissetta si attesta a 9.213 atti, registrando la crescita più significativa rispetto al 2025 (+5,4%). Enna chiude la classifica regionale con 5.874 passaggi (-0,5%).

Le auto e i segmenti più richiesti. Cosa cercheranno i siciliani nei prossimi mesi?
Nel periodo gennaio-agosto 2026, in Sicilia, la Fiat Panda si conferma il modello più richiesto in assoluto. Guardando invece alle alimentazioni alternative, tra le ibride primeggia la Fiat Panda Hybrid, mentre tra le elettriche la preferenza va alla Tesla Model 3.

Segmenti preferiti: SUV sempre al primo posto, seguono berline e city car
Guardando alle intenzioni d’acquisto per i prossimi quattro mesi, i SUV si confermano la tipologia più desiderata, con il 58% delle preferenze. Seguono le berline (29%) e le city car (27%), scelte da oltre un automobilista su quattro. Più contenuto l’interesse per monovolume (18%) e station wagon (16%), mentre coupé e cabrio restano una scelta di nicchia.

17.000 euro di budget, con la sicurezza al primo posto
Il budget destinato all’acquisto di un’auto usata si attesta oggi intorno ai 17.000 euro, confermando una disponibilità di spesa significativa da parte degli automobilisti, seppur più contenuta rispetto ai 20.000 euro rilevati un anno fa. Sul fronte delle dotazioni, la priorità è soprattutto la sicurezza: l’82% considera irrinunciabili i dispositivi di sicurezza attiva. Seguono gli elementi funzionali (38%), i sistemi di assistenza alla guida (35%) e l’infotainment (35%), mentre il 23% indica tra le caratteristiche desiderate il cambio automatico.

L'articolo Mercato auto in Sicilia: cresce l’usato (+0,3%), prezzi medi in calo del 2,9%. A Ragusa 13.207 passaggi di proprietà (+3,4%) proviene da Corriere di Ragusa.

Province
A livello provinciale la tendenza è contrastata con 5 aumenti e 4 cali. Il rialzo più marcato del trimestre si osserva a Ragusa, che cresce del 2,6%, seguita da Enna (2%), Trapani (1,7%), Messina (0,8%) e Siracusa (0,7%). In flessione Palermo (-0,4%), Catania (-0,6%), Caltanissetta (-1%) e Agrigento (-2,7%). Sul fronte dei prezzi, Palermo si conferma la provincia più cara della regione con 1.259 euro al metro quadro, seguita da Siracusa (1.189 euro/m²), Messina (1.153 euro/m²), Trapani (1.110 euro/m²), Catania (1.085 euro/m²), Ragusa (1.012 euro/m²), Agrigento (762 euro/m²), Enna (650 euro/m²), Caltanissetta (582 euro/m²).

Capoluoghi
Nei capoluoghi lo scenario è altrettanto frastagliato. L’aumento più forte si osserva a Ragusa, dove i prezzi salgono del 5,2%, seguita da Enna (2,7%), Catania (1,5%), Caltanissetta (0,9%), Siracusa (0,4%) e Trapani (0,4%). In leggero rialzo anche Palermo (0,3%). In calo Messina (-0,5%) e Agrigento (-1%). Spiccano, tuttavia, le crescite sostenute di Ragusa (13,1%) e Catania (4,6%) rispetto a un anno fa. Anche a livello cittadino, Palermo è la più cara della regione con 1.540 euro al metro quadro, davanti a Siracusa (1.342 euro/m²), Catania (1.296 euro/m²), Ragusa (1.156 euro/m²), Messina (1.013 euro/m²), Trapani (920 euro/m²), Enna (905 euro/m²), Agrigento (813 euro/m²), Caltanissetta (639 euro/m²).

Calo dei prezzi delle abitazioni in Italia nel terzo trimestre 2026
Secondo l’ultima analisi dell’Ufficio Studi di idealista, i prezzi delle abitazioni usate in Italia hanno registrato un calo dell’1,1% nel terzo trimestre 2026, portando il prezzo medio a 2.031 euro al metro quadro. Su base annuale, la crescita è del 3,3%.Milano si conferma la città più costosa d’Italia, con un prezzo medio di 5.659 euro al metro quadro. Nell’ultimo trimestre i prezzi hanno segnato una flessione dell’1,7%, mentre su base annua il dato risulta sostanzialmente stabile (0,2%), consolidando i livelli elevati raggiunti dopo anni di crescita costante. Roma segna una crescita dello 0,7% nel trimestre, con un prezzo medio di 3.810 euro al metro quadro, e del 6,0% su base annua. Resta tuttavia ancora lontana dai massimi storici: i prezzi sono inferiori del 13,8% rispetto ai picchi toccati nel gennaio 2012.

Napoli segna una variazione dello 0,2% nel trimestre, con un prezzo medio di 3.049 euro al metro quadro e un incremento del 2,2% su base annua. Anche qui i prezzi rimangono al di sotto dei massimi storici, con un divario del 13,4% rispetto ai picchi di marzo 2012. Il 62% dei capoluoghi monitorati ha visto un aumento dei prezzi, con i maggiori incrementi a Mantova (5,4%), Ragusa (5,1%) e Imperia (5%). Al contrario, alcune città hanno registrato cali, tra cui spiccano Pordenone (-5,5%), Carbonia (-5,5%) e Vibo Valentia (-4,1%). Secondo Vincenzo De Tommaso, Responsabile dell’Ufficio Studi di idealista: “Il calo registrato in questo trimestre riflette l’effetto ritardato della stretta monetaria della BCE: tassi di interesse ancora elevati si traducono in mutui più cari, riducono l’accessibilità al credito e frenano una parte della domanda potenziale, in particolare nelle aree periferiche e nei segmenti di fascia media. I capoluoghi mostrano invece una resilienza superiore alle attese: quasi due terzi continuano a crescere, sostenuti da una domanda strutturalmente più vivace nelle grandi aree urbane. Il quadro è quello di un mercato che sta attraversando una fase di riequilibrio, senza segnali di inversione netta, ma con dinamiche sempre più differenziate per territorio e per fascia di prezzo.

Prezzo medio regionale a 1.104 euro/m²
Tra le province Ragusa guida i rialzi del trimestre (2,6%), Palermo resta la più cara (1.259 euro/m²)
Tra i capoluoghi Ragusa corre di più nel trimestre (5,2%) e sale del 13,1% su base annua; Palermo si conferma il più caro con 1.540 euro/m²

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D’Avola afferma ancora: “Siamo soddisfatti perché viene evidentemente condivisa con noi l’idea che lo scalo di Comiso non può vivere di sola programmazione stagionale, con interventi emergenziali o legati alla singola stagione turistica. Adesso, come abbiamo proposto, siamo pronti a confrontarci con istituzioni politiche, società di gestione aeroportuale e tutte le parti sociali sulla realizzazione di un’opera che consentirà di mettere in rete agricoltura, agroalimentare e turismo, logistica e trasporti. Vogliamo ribadire – conclude il segretario generale aggiunto della Uila – che la provincia di Ragusa rappresenta un polo fondamentale in Sicilia per le produzioni di qualità ma che la qualità, da sola, non basta. Per questo, abbiamo ricordato l’esigenza di una vera catena del freddo con aree stoccaggio e movimentazione, di servizi efficienti, di collegamenti rapidi con i mercati di destinazione. Costi, tempi, carenze della logistica impediscono lo sviluppo pieno delle potenzialità del settore primario, quindi anche la crescita occupazionale del territorio. Siamo felici, allora, che qualcosa si muova per valorizzare l’aeroporto Pio La Torre e promuovere di conseguenza la crescita di questa provincia, come noi convintamente rivendichiamo da sempre”.

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Da questo punto di vista, infrastrutture e costruzioni assumono un ruolo che va ben oltre il singolo cantiere. “La conclusione del ciclo straordinario del PNRR – spiega Firrincieli – rende ancora più urgente una programmazione di medio e lungo periodo. La Ragusa-Catania, il completamento della Siracusa-Gela, la rigenerazione delle città, l’edilizia abitativa e gli investimenti pubblici e privati non sono soltanto opere: sono condizioni di competitività e, soprattutto, strumenti per dare ai giovani una ragione concreta per restare o per tornare”. Per Ance Ragusa il dato sui rientri rappresenta dunque un’opportunità da non disperdere. “Se Ragusa riesce già oggi a riportare a casa 63 giovani ogni 100 che partono, significa che esiste un legame forte con questo territorio. La sfida della politica e delle istituzioni è trasformare quel legame in opportunità. Perché un giovane non torna definitivamente per nostalgia: torna se trova lavoro, servizi, infrastrutture e qualità della vita. È su questo che dobbiamo investire oggi per costruire la Ragusa dei prossimi dieci anni”, conclude Firrincieli.

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